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JR東海 東海道新幹線に新料金帯 最繁忙期はアップ想定

 

JR東海の金子慎(しん)社長は4日、大阪市内で会見し、乗車時期によって3段階に分かれている現在の東海道新幹線の指定席特急料金について、ピーク時の乗客数の分散を目的に、変動幅を広げる考えを明らかにした。より高い料金帯の設定を念頭に置いている。


ニュース速報

 

イイネ

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観光客はある程度戻って黒字になったらしいが、ビジネス客が戻っていないらしい。やはりオンラインで大概の商談は済んでしまうということが、このコロナ禍で明らかになったということだろう。 オンラインの技術は進化し、テレビ並みの画質と音声になると思われ出張の回数や予算が大幅に削られるであろうことから、リニアも半分開通の意義を失っている。


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東京~名古屋間のこだまは空いている。 もっと値下げして、のぞみとの差を付ければ、乗客を分散できると思う。 もちろん指定席券が要らないという意味では今でも安いが、時間帯によってはもっと安く売って、席を埋めることができると思う。


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新幹線は当日でも年中料金が一定してて安いからいいよ。 この前急ぎで伊丹〜羽田使ったら当日は普通運賃しかなくて3万円近く払ってしまったから。


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これは賛成。 いろいろな物品サービスについてもっと価格変動があってよいと思う。 価格変動はよくないというような風潮がなくなれば,社会全体に無駄がなくなる。12000円でも席がうまる季節もあれば,8000円に下げないと人が乗らないときもあるだろう。 逆に価格に差があれば8000円のときに乗りたい人も増えて結果全体が平準化されて社会全体が効率的(いわばエコ)につながる。


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旅行もしづらくなりますな。


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昔から疑問に思っているのですが、普通(家電や衣類のように)季節もので一番売れる時期にはSALEをうったりして、商品はシーズンオフ時よりも安くなる印象ですが、こと観光の世界では真逆。GWやお盆、年末年始などのかきいれ時には軒並み値段が跳ね上がりますよね?黙ってても客が来るから強気に出てるんでしょうが、なんか弱みにつけ込まれてる気がしていつも釈然としません。


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再繁盛期はのぞみは全席指定でもよいのでないの。


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また値上げが(-'д-)y-~ リニアなんかできても高くて誰も乗らないぞ! 首都圏にいれば良い!


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ピーク時は値上げ?それで分散?ダウト!収益減ってるので値上げします!でもただ値上げって言っても叩かれるのでピーク時って事にします!


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繁忙期と通常期と運賃の差額幅を広げるとか、高速料金の割引を無くすとか家計を圧迫するようなことばかり。 嫌でもその時期しか休み取れないんだからみんな払わざるを得ない。民間の事業者からしたら値上げを考えるのは当然のこと。 それより休暇の分散化など一極化集中しての混雑を避けるような政策を国として実行すべき。


 


 

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東海道新幹線の利益がそれなりにある限りは 名松線はじめ赤字在来線は持ちこたえてくれそう。 というわけで東海道新幹線をたくさんご利用ください。( ̄ー ̄)


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お前ら利益十分出てるだろうが。


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ピーク時の乗客数の分散を目的 良い言葉見つましたね 高速道路も8/11から通常料金ですよ お盆真っ只中の大移動時が一番儲かる時に 値下げしない口実、見つけましたよ。 次は鉄道の値上げラッシュが来ますよ


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仕事で人と会う機会減らしてから乗らなくなってしまった。 この歳になると鞭打っても急げないので 最近ではスズキの資料館を見に行ったのとN700Sに乗りたくてグリーン早割で往復した程度かな、何だか割引商品とか有難いけど今後が不安。


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何かと理由を付けて値上げしようとする姿に違和感を感じます。 静岡県への態度にも不誠実さを感じますし、今のJR東海には不信感しかありません。


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最繁忙期の値上げもアリでしょうが、個人的にはのぞみで新大阪を超えて利用する乗客の内、直通するのぞみがあるのに敢えて新大阪乗り継ぎを選んだ乗客に対して、乗継割引を設定するのもアリかな…と思っています。 というのも九州新幹線直通列車が新大阪から出ているものの、その「九州新幹線」というネーミング故に特に首都圏民が「博多まで行かないと乗れない」と勘違いする人が結構いて、新大阪から乗れば自由席であっても座れるチャンスがあるのに、みすみすそのチャンスを捨てている状態です。 逆から見ても、日中でも新大阪始発ののぞみがあっても直通列車に乗客が集中してしまいます。ならば、若干の所要時間の不利を飲んで乗継を選ぶなら割引しますよと提示して、さほど急がない乗客をシフトさせる誘い水にすれば良いのです。 九州新幹線の件、鉄道ファン・出張族と中京圏以西の一般人には常識でも以東の一般人は想像以上に知らないようです。


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最繁忙期の値上げもアリでしょうが、個人的にはのぞみで新大阪を超えて利用する乗客の内、直通するのぞみがあるのに敢えて新大阪乗り継ぎを選んだ乗客に対して、乗継割引を設定するのもアリかな…と思っています。 というのも九州新幹線直通列車が新大阪から出ているものの、その「九州新幹線」というネーミング故に特に首都圏民が「博多まで行かないと乗れない」と勘違いする人が結構いて、新大阪から乗れば自由席であっても座れるチャンスがあるのに、みすみすそのチャンスを捨てている状態です。 逆から見ても、日中でも新大阪始発ののぞみがあっても直通列車に乗客が集中してしまいます。ならば、若干の所要時間の不利を飲んで乗継を選ぶなら割引しますよと提示して、さほど急がない乗客をシフトさせる誘い水にすれば良いのです。 九州新幹線の件、鉄道ファン・出張族と中京圏以西の一般人には常識でも以東の一般人は想像以上に知らないようです。


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繁忙期の料金値上げは分からんでもないです。分散云々言いますが、結局は自社の利益なんだよね。そうなれば昨今半導体やウクライナ、中国のロックダウンで自動車の販売価格も目ん玉飛び出るほど価格アップしてもおかしくないね。給料は上がらんけど。


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チケットショップとかで買った人どうなるの?


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リニア建設費が負担なら、中止してくれ。リニア需要は減るよ。


 


 


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閑散期と繁忙期とは関係無いのですけど、のぞみ と こだまの乗車率の差は、車内でのネットの繋がりやすさにはっきり出ます。のぞみは乗車率が高いせいか、データが中々来ませんが、こだまはサクサクです。


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ダイナミックプライスは賛成ですが、今の料金帯がミニマムなのはなかなかに厳しい値付けですね。。


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デブも値上げしろ。


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毎年兆円を支援が前提となる東海リニア経営計画+元データ問題は恐れ多い。   大阪の足手まとい関空赤字の巨人版と思えば‥