最新 リアルタイム ヤフーニュース速報 ライブドア ニュース グーグル 芸能ニュースまとめ 事件 交通事故 火事 野球 競馬 サッカー ニュース2ちゃんねる 5ch 動画

トヨタが通期の最終的な利益を2兆3600億円に上方修正

 

トヨタ自動車は今年4月から6月までの3か月のグループ全体の決算について、発表しました。原材料の高騰などで3か月の営業利益は落ち込みましたが、円安などによる影響で通期の最終的な利益を上方修正しました。


ニュース速報

 

イイネ

1

企業なので営利を追及することは必然的なことですし、そこに円安の影響があり、大きく利益が向上したのでしょう。 ただ、輸出優先のために国内市場への供給が滞り、国内で新車が買いにくい状況を改善するために改善を施して欲しいものです。 また、トヨタ自動車の社員に対しては、その利益を給与や賞与で還元したとしても、部品の供給先である協力工場に対する価格の上昇を認め、グループ全体にお金が回ることを実施して欲しい。 今のトヨタ自動車の品質は、以前に比べると共通部品が増えたばかりか、グレードに見合わない安っぽい部品が多い割には、価格だけは上昇していると 感じています。


2

円安で海外法人からの利益送金が為替差益となりましたもんね。 日本企業の雄ですからしっかり儲けていただいて結構ですが、 受注した自動車は早く作ってください。 ほとんど全ての車種が「納期6ヵ月以上」ってHPに出てますけど、どういう事なんですか。ジャスト・イン・タイムとは? 一部車種は受注停止?だったら宣伝しないで下さいよ。 マスコミも褒めてばかりいないで少しはトヨタの改善すべき点を指摘もしてもらいたいです。


3

すごいな、これだけ下請けが疲弊してて、メーカー、協豊会から財務状況の聴取を受けてる当事者なのに業績上方修正だもんな。今年の原価低減命令を止めることにした、って当たり前だよな。ついでに材料高騰による値上げをいい加減聞き入れて欲しいよな、2年以上言ってるのになんで聞こうとしないんだろ。加工賃を上げろなんて言ってないのに、材料が上がったからその半分くらいは聞いてくれてもいいのにな、この市況の中で儲かってんだから。そら儲かるわ、ボーナスも出るわ、良かったね。


4

生産台数を伸ばすことができないのなら、収益の良い地域を中心に収益の良い車種を中心に販売し、売価もアップさせるのでしょう。市場ニーズが高いので、販売奨励金も減らすことができるでしょうから。といったようなことを、多くの自動車会社は目論んでいるでしょう。 トヨタは販売車種が多いので、対応可能なのでしょう。 当然、切り詰めるところは強力に実施するのでしょうし。 予想外の突然の変化次第というところもありますが、これは吉と出る場合もありますから。 ガンバレ、日本の自動車会社!です。


5

現状は国内販売分は後回しにして、利益が見込める輸出分を優先生産してるからこうなっているんでしょ。国内販売に目を向ければ納期大遅延、受注取り消し等で足元のお客はに大迷惑をかけていることがトヨタ全体として受け止め切れていない感じですよね。トップの意向なのかトップ下が間違った忖度をしているのかは不明ですがこんな事やっていたら10年後に振り向けばトヨタの部品をを作ってくれる中小企業がみんなつぶれてデンソー、アイシン、紡織などの大企業内で必死になって小さな部品を作っている姿しか見えてこないんだけど・・・・。大丈夫か!!??


6

先日トヨタグループ各社の1Q決算が発表され、利益が出ていない会社もあったが、トヨタ本体は別格。生産台数が減ろうが原材料高の影響を受けようが、通期利益は2兆円超えで上方修正。 この儲けのカラクリを知ってる下請けの人ほど、良いこと言わないですね。 二次三次下請けに少しでも還元してくれれば、本当の意味で良い企業になるんですが。


7

前にも別記事でコメントしたけど、豊田社長の言っていることは鵜呑みにしてはダメですよ。 そもそも、生産台数が減少して、円高で海外からの仕入れ単価が上がって、電気代なども高くなり、国内仕入れも従来通りの単価で仕入れている。 けれども、利益は大幅改善って、どういうことかわかりますよね? 国内販売数減らして、輸出数増やしたら… トヨタの統計を見てみたら納得してもらえると思いますよ。 円安で輸出増えたら儲かりますね…


8

色々と批判的な意見が多いですが、いざ自分自身その立場になってみれば、利益追求は致し方ないと思うのではないでしょうか? 国内販売は後回しと言われてますが、気に入らないなら、他メーカーの車に乗ればいいだけの話のような気がします。因みに、私は納車待ち8ヶ月目でまだ目処は立っていませんが、特に困った事などないので気長に待っています。


9

円安の状況で、半導体さえあればもっと日本企業が稼げたはずなのに。 日本経済が停滞しているのを、あたかもコロナのせいにしているけど、実際は政治の責任。


10

半導体とかの不測での完成車の遅延もあるかと思うが・・・円安なんで海外納車向けの車両を作れば儲かりますよね。 そう思うと悲しいですね・・・日本市場、受注停止の車両増えてますよ。


 


 

TESTING130


11

製造業もここまで巨大になると、資材不足、エネルギー不足、円安・円高なんて言うのもただリスク要因というわけではなく、グループ内で融通したり、バルク取引(商社さえ持っている)で効率化したりできる強みがあるんだろうな。 「製造業の三要素」である、開発力・技術力・組織力が、全て最高レベルで調和している。 財務体質も非常に強靭だし、ラインナップの多様性を見ても、あれだけの図体でありながら「大企業病」的な組織硬直を起こしていないのは奇跡的ともいえる。 将来的な不安といえば、現体制(いわゆる「豊田家」主導)が今後どのように変化するか、だろうな。 あとは「EV(いわゆる脱カーボンを含め)」と「中共」という2つの大きな懸案をどう乗り越えてゆくか、だろう。 特に後者は「政治マター」でもあり、今後さらに舵取りが難しくなるだろう。近年の過度な「深入り」が、懸念される。


12

近年、大手の過去最高の文字をよく目にするが、他の日本の企業からは景気の良くない話が多いのが日本の状況。一部の大手が儲かってもそれは他国の人が潤っているのと税金で国だけが儲かっているだけ。なぜ、日本国民が潤わない情報をニュースにするのか。まったく誰も得しない情報でしかないし、日本国民の多くが不景気と闘っている最中、真逆の情報がやる気すら奪われてしまう。 日本人がちゃんと潤う国になることを願う


13

トヨタだけが独り勝ちみたいで、世の中のパイを独占している感じがする。こういう法人には、法人税を倍徴収するなどすべきだ。


14

すごいなトヨタに文句言ってるよ トヨタが倒れたら日本経済破綻するで いったいどれだけの日本人が車関連で生きていることやら 町をちょっと歩いてご覧なさい 車関連業者が一体何件あるのか トヨタこけたら、一体日本の会社が何件潰れて、何人が路頭に迷うことになるんだろうね そしてそのアオリで、日本中景気がガッツリ悪くなってエライこっちゃですよ 変に卑屈になる必要はないけど、応援した方が良いんじゃない? 受注した車が生産できないって、とんでもないビッグチャンスでしょう これ活かせたらエライことになるよ 政府もドーンと投資したらヨロシ 資源の輸入関連はチャンス、中古車もチャンス、新製品が出ないんだから整備会社もチャンスかな チャンスは隠れている 文句を言うのは良いけど、なんもならんで これをどう読むかじゃない?


15

トヨタ自動車など大きな企業には日本の貧困層が住み込みで働ける環境をどんどんと作ってほしい 海外に委託している仕事を国内でできる環境づくりなどをしてほしい シングルマザーなどが子育てをしながら働ける環境なども ほんとうは国がやらなければならない役割も大企業ならやってくれると信じています 生活保護などの金をばら撒けばいいではなく個々の能力を高められる環境が大切だと思います


16

40代前半ですが、 率直に思うのは 何故みんなそんなにトヨタ車買うの? 安心ていうイメージ? 私は名古屋に住みながら、一度も買いたいと思ったことがない なぜならば、乗りたくなるカッコ良さを感じられないから


17

日本のメディアは、円安の問題点ばかりなのですが、実際円安は、プラスの側面も、マイナスの側面もあります。普通に考えると当然だと思うのですが。円高になれば、輸出が大変としか言わず、円安になれば、輸入で物価高としか言わない。じゃあどっちがいいの?となり、そこで出て来るのが悪い円安論。意味不明ですね。円安や円高で、いい円安、いい円高なんて、いまだかつてマスコミから聞いた事ありませんけどね。 トヨタは1円円安で450億円益があるとしてますので、今回の円安で9千億円くらいの差益を出すはずです。そして、現時点でドル円の通年設定は115円のままで変えないと思いますので、このまま円安であれば1千億円ではなく、9千億円の差益が出るはずです。 ただ米欧は金利上昇により、リセッション局面に入ると思います。その時には、円高に向かうと思います。早ければ10月期に。そして、原油価格も下落するでしょうね。


18

予約取り消しや受付中止にしているのは更に値上げをするためにモデルチェンジやマイナーチェンジをするためです。 半導体不足による生産減、次期モデルの納車は優先します、これを盾に値上げを強行します。 これまでの進化や改善のモデルチェンジではなく値上げを目的としたモデルチェンジです。 トヨタだけの話ではないですが。 さらに国内の注文分を停滞させてでも円安効果で海外に売る事に必死です。 ビジネス、商売なので仕方ない話なのかもしれないですけどね。


19

収益改善は円安と販売奨励金の減少なのは今回発表の中身から明確ですね。半導体不足とコロナ禍による世界的な生産不足による納車遅延は全世界的に全自動車メーカーで起こっている。結果として各社多かれ少なかれ収益改善している。勿論納期遅延は世界中で満遍なく出ており、日本のトヨタだけが際立っているわけでもない。コロナ禍でも収益改善活動を続けただけに、努力の結果の好決算と推測される。


20

昨年来減産に次ぐ減産でも通期の変更なし。 今期は為替想定含め超保守的な業績見積もり。 保守的っていうか正確な状況伝えてないだけでしょ? これだけ円安でもそれで株価の頭抑えて、結局材料費の高騰とか見誤ってるし、通期でちょっと利益増えそうですと言われたってねぇ。 こんな株持つ意味ないから売り浴びせられて当然だな。 安く自社株買いをしたいのかな? 保身なのかなんかわからんけど、最終的に厳しかったけど何とかなりましたーって生ぬるいことが、日本一と言われる会社で行われているわけです。 株価は800円くらいが実力でしょう。 正確な情報開示で約束をまもるのです。 いい加減目を覚ましなさい。


 


 


21

わざわざトヨタ本社を訪問した岸田と政府が、国民が被害にあっている円安を放置したお陰で、 販売台数で7%低下したトヨタは黒字拡大でウハウハ。 年間利益も下方修正から上方修正に変更。 これが大企業忖度、岸田内閣の真骨頂。 その結果、日本経済は安泰とでも言うつもりか? あるいは金融緩和を継続する理由を作ったつもりか?


22

トヨタが利益を出そうが、下請け業者は間違いなくさらにマイナス決算修正ばかりです。工場がいまだにまともに動いていない状況なので、トヨタの利益はトヨタだけのものです。下請けを生かすつもりは微塵にもないと感じます。


23

半導体不足さえ無ければもっと凄い利益だったって事か。 そして車だけじゃなく家電なども売れまくって景気回復や賃金UPなど良い事づくめだったろうに世の中うまくいかないもんだね。


24

さらっと現地生産量を減らして国内生産に切り替えればいい。どんどん輸出枠を増やせば努力せずに儲けれるじゃん。いま国内のラインも止めてるとこあるなら。現地生産も確かに大事だけど物価安を利用して国内生産に戻せばいいと思う。


25

トヨタといえば下請けを買い叩くことで有名だ。 果たして材料費高騰を下請けの中小にどうしているのか。 しっかり仕入れ値に反映させているのか。 まさか下請けに身を切らせるなんて反社会的なことをしていないだろうか。


26

コロナによる資材不足、価格高騰の逆風の中、円安の恩恵もあり、通期の利益予想を1000億円も上方修正している。評価すべきと思うが、アナリストの期待外れという事で株価は急落した。アナリストの勝手な期待は知らないが、EVラインナップなど将来の期待は大きい。


27

一昨年全生産1000万台の内 海外販売が8割国内販売が2割 生産も輸出向け含む国内生産が4割 海外で作って海外で販売してるのが圧倒的 下請けにカネ回せとか輸出消費税止めるとか 法人税上げろとか言ってるとどうなると思う?


28

トヨタ系の下請け業者に対する対応は全て 生かさず・殺さず ですから。 昔から有名ですよね。私の周辺業者でも、自動車関連の部品業者を止めたとこがあります。色々と苦情を聞かされましたが、今現在は辞めてよかったようですよ。


29

7%?世界でって事だよね? 日本では納期延長、受注停止でディーラーの営業マンは受注予約ばかり溜まって、納車が全然追いつかないと言ってた。 となると、海外優先で日本は減らしてるって事かな。 まぁ、日本人の給料上がってないしすぐ昔より高いーーってヤフコメでも見るからなかなか価格を上げにくく、利益率が低い日本より海外優先になるんだろうけど。 日本のメーカーなのに残念な話しだな。


30

生産が出来ない、追いつかないを理由付けすれば、自ずと薄利多売は出来ない。値上げしてでも利益に繋がる車種を確実に生産しても、値引きをしないで強気な商売が出来ている、無いものねだり的な需要が有る、、、そう言った一種の販売戦略が功を奏しているんだろうけど


 


 


31

円安だけでかなりの利益が上がっただろう 消費税が10%に上がったのも大きいね 還付金だけで兆円単位? こんだけ儲けても下請けを虐めているのは何だろう 下請けにもっと還元するような優良企業なら国内景気の向上に一役買うのにな


32

海外8割国内2割で比率ガーって言ってる人いるけど 少なくとも2021年グローバル販売台数1位の会社がこの国土的に小さなところに2割も流してるんだなって思ってしまった ホントならもっと海外に流したいのに2割も割いてくれるなんてそれだけで温情では? この時点でトヨタが日本を軽視なんて戯言は言えないと思うんだけどね


33

トヨタ自動車の仲間をもっと大事にしないと、自動車産業は衰退するよ!?; コスト削減も大事だが、協力メーカー様が在ってのトヨタ自動車なのだから?


34

交差点で信号待ちで止まると周りの車はほとんどトヨタ車、あと外車にその他の日本車でトヨタの新車は何か月待ちとか、で販売会社は認定中古車販売に余念がない。トヨタ車には上品さがないような気がする!


35

トヨタくらいだからね、世界の企業価値ランキング上位に入ってるの。 電気自動車とか欧米が日本の自動車メーカー潰しにきてるので、トヨタはどんどんお金を儲けて日本全体の価値を上げる役を今後も担ってほしい。


36

先の読めない政治家の愚策で斜陽の日本経済の中アベノミクスの恩恵を受ける大企業大都会だけは安泰か。 地方は相次ぐ災害とコロナと物価高で瀕死だけどなあ。


37

半導体やロックダウンで生産うまく出来ないのも世界の自動車メーカーも同じ。 固定電話買いに行ったらロックダウンの影響で大半が在庫切れ、注文すると最低3週間と言われました、店員の話だと電化製品も半導体と部品不足の家電かなりあるそうです。 売りたいが物がない。


38

円安になったから、利益が押しあがるだろ それより、中国依存はやめろよ ロシアの次は中国だぞ 今は車不足 今回の大雨で、車買い替えも容易でない 深夜は半年で納車されればよい方だろう


39

こういった逆境でも、円安が乗っかって、上方修正。運が強いのか、味方が最強なのか、とにかく強い。 そんな間に、調達も回復して、来年から順調に生産出来るといいな。


40

ノアを1月に頼んだけど未だに納期未定。 部品が無いと言われているが結局円安で輸出した方が儲かるから国内は後回しって事だよね?


 


 


41

日本経済の崩壊が近づいているな。 国民が貧乏になりすぎて内需需要が激減しているってことだ。 今後もどんどん日本の内需は縮小しているとトヨタ読んでいるから輸出にかじをきりだしていってるのだろうな。 外需に頼らないと企業が成り立たなくなっている。 このまま外需依存が進んで世界経済にロシアウクライナ以上の何かあれば一瞬で日本経済は沈没するな。


42

自動車メーカーのセコさって感心するわ。アルファードでもウインカーはLEDでなくて「豆電球」、住宅だと激安建売業者でも照明が蛍光灯や白熱電球ってないのにねw


43

どちらかというと「円安でバランスとって多少上方修正こそできたが、原材料の高騰、特に半導体不足に伴う販売遅延が深刻化しつつあり、円高の利幅の大半が食われている」という見方をしており、株価はもう少し下がるかなと思っています。それでもトヨタなら今後また数字を上げてくると思えるほど体質が強いので、今回ももう少し下げた後の反騰狙いで株買ってしまうのですが。


44

トヨタは期初の想定為替レートが110円/$とかなりコンサバに設定していました。今回の1Qでの通期利益上方修正は、実態としては半導体不足等による生産台数減、販売台数減及び原材料高騰等で、実質は減収減益。円安さまさまといった感じです。


45

日本の自動車メーカーのトップとして盗難対策がしっかりした車を作って欲しい。耳触りのよい指紋認証やGPSだけでは根本的な解決にならないことはレクサスやランクルの盗難で分かってるはずだ。


46

円安で原材料が高騰する中 メーカーの利益確保の為下請けにコストカットを迫る、そのせいかわからないが最近の新車は不具合が沢山出るようになった気がします トヨタは販売台数や利益は世界でトップクラスだけど車自体の品質はそこまでじゃない、日本の良い物作りはだいぶ衰退しましたね…。 現場で働く感想です。


47

創業者社長のいる会社は、経済状況が世界的に最悪の時代にしっかりと強力に実績を出している。 日本形の経営学である社員を経費ではなく、会社の宝と考える世界に類を見ない経営は 日本国を豊かにして、将来に希望を持つことが出来る素晴らしい経営を実現されている。


48

なんで2次3次の下請けは赤字か大幅な利益ダウンなのにトヨタだけ利益があがる?おかしいだろ!明らかに下請けいじめの上に成り立ってる利益構造。在庫は持たない=下請けが苦しむ、改善という名の根拠なき強制値下げ!


49

海外製造、海外販売分がドルで稼いで円転することで余分な利益が出る。。。。生産量が対前年で減っても、半導体などの理由でお客様に納期を1.5年も待させても。。。。好調な業績。下請けあってのトヨタのはずだが、ちゃんと下請けの資材高の値上げは認めてあげているのでしょうか?独り勝ちは許されませんよ。


50

もう車製造という一時代が終わりそうな雰囲気。 これからのことに早く目をつけていかないと、 大企業が縮小してしまいそう。 これからは、自動運転、ドローンなどになりますかね?国産のいいものを作り出してほしい。


 


 


51

日本人は世界のトップを争う企業としてのトヨタを誇りに思う人が多いし、このコメ欄でもトヨタを称賛している人が多い。 しかしトヨタも曲がり角に来ているのではないかと考えている。先の45分車検の不正問題はその現れではないか。 トヨタと言えば、かんばん方式と改善活動。 改善活動では、トヨタの社員が下請けまで足を運んで一緒になり効率化を図り、それがコストダウンにつながっていた。しかし、自動車の基本構造と部品は大筋では変わっていない。ということは小手先の改善でコストダウンできるところはもう既にやり尽くしただろう。 一方でトヨタ社員は、改善活動のリーダーになり成果を挙げなければ、その後の昇進はないという話だ。 結果として、昔の改善活動は下請けにも利益の分配があったが、現在では搾り取る一方になっていないか? その一端が45分車検の、現場への無理な要求→不正につながったと見ている。


52

1000億が一瞬で増収ってのは、逆もあり得るから恐ろしい。 しかし、あぶく銭1000億を下請けに還元して好感度を上げた方が世間の評判も良くなるのでは?と思ってしまう。


53

ただ、日本型の経営では、先回しにしている隠れ負債は多額 、年功序列制による生産性の低い人達に多額の賃金を払い続けなければならない この賃金は、言い換えれば、生産性の高い人を犠牲にして、生産性の高い人達から、その果実を、奪い続ける制度 これでは、生産性の高い人達は、相対的に冷遇されるため、経営組織全体として、生産性の低い組織になってしまう これでは、市場原理が働かないばかりか、経営は、間違いなく行き詰まる


54

色々とデザイン工夫したクルマを発売して面白いとは思うが、どうも新型ボクシーだけはかっこいいとは思えない。歯科矯正器具で口を広げた顔に見えてしまう。


55

販売実績を確認せずに印象とか憶測で意見を書いている人、結構いるんですね。これだけ情報があふれていて、自分でも調べられる世の中なので、情報リテラシーだけは高めて行きたいですね。


56

トヨタが利益をしっかり出すのは良いことだと思います。 が、問題は下請け企業の1次下請けですら赤字決算になっている所! となると、2次3次の孫請け企業などはどうなってるんだろ? 賃上げしっかりできるのかな?


57

トヨタの利益は過去最高ってニュースはやるが子会社の日野の不祥事はやらない。このニュースが流れたのはNHKだけ、やはりTVのスポンサーだからなのか!TV局も大スポンサーに何も言えないからなのか?


58

マスコミは悪い円安と騒ぎ、日本だけなぜ政策金利を上げないのかと非難した。 欧米を悩ますインフレについては見てみぬふり。 インフレは資産家はメリットを享受できるが、一般庶民は物価高で苦しむだけ。マスコミはインフレ対策として脇目も振らず政策金利を上げる欧米を絶賛するかのような報道。 米国の政策金利上げに無理やり引きずられて世界中で金利上げを強いられている。それでも資本流出が起きて各国通貨はドルの独歩高。ただ日本だけは政策金利をあげないでしのいでいるのが実情。 マスコミの記者は何も考えずに日本を毀損させる報道が正しい報道と思っているようだ。 朝日新聞や毎日新聞に経済の専門家がいないので無知の報道も驚かないが、ひどいのは日経。日本経済新聞なんて名前が泣く!


59

儲けたら、末端にまで配れ! 下請け企業や会社に、部品の価格を数銭単位でいっぱいいっぱいまで値下げさせたりと無理させて 上の方だけ儲けた儲けた。 いっぱい稼いで外国で使って、国内に儲けを流通させ無い。 他の業種の賃金が上がらない原因と、わかってますか?


60

まあ、供給制約があって値引きしないで済むインフレの方が儲かるということだ。 国内市場はもともと黒字か怪しいし、国内の生産・販売減も有利に働くのかも。


 


 


61

もっと車種を絞るべき。 多すぎる。これでは欲しい車がなかなか手に入らない。 トヨタに限った話ではなく、日本車は車種が多すぎる。


62

トヨタ本体とトヨタグループは儲かるというだけで、膨大なサプライヤーはどうなのでしょうか? なぜ利益が出るのか? そのカラクリは? トヨタグループはサプライヤーに協力を求めるだけでなく、円安差益が出ているなら、今こそ利益還元してサプライヤーの日々の協力に報いても良い気がします。


63

トヨタ車が売れるのは買い取り価格が他社よりも高くてコスパがいいから。その証拠に街中を走ってる車は査定額のいい色ばかり。個性的な色は査定が悪いからクルマ好きでないと売れない。デザインを頑張っても意味がないとトヨタはよくわかってるんだよね


64

一人勝ちすぎるが、ともかく製造業が元気でないと国は成り立たない。 サービス業の業績とは訳が違う。


65

国内販売は、大幅減少。納期遅延で販売店は疲弊している。私は、去年の11月にトヨタ車を発注したが、納期は当初5月予定が、どんどん遅れ、年内は無理かも。販売店は、受注すれども売り上げは上がらず、資金繰りが厳しくなってる。世界で見ると、北米、ヨーロッパのEV化の波に乗り遅れ、お先真っ暗。EVの充電網は、他人任せでやる気なし。世界的にはまったく可能性のない燃料電池車にも二股かけるとか。どうかしている。GMが倒産寸前だということを理解しているのか?株式時価総額をみて、将来計画を見直したほうが良い。 1. Tesla $967.09B 2. Toyota $215.09B 3. BYD $128.14B 4. VW $91.85B


66

大手だけ景気が良くて潤ってもね。 新車は買わないよ。値上げラッシュに、二千万問題、特に若者は車を所有することにあまり意義を感じてない。カーシェアリングで充分だったりするし。


67

頼むから3次4次下請けの大幅値上げを認めて、トヨタが資源高分を背負って車体が価格に転嫁して下さい。 現状は下請けに押しつけているだけ。


68

これだからトヨタは恐ろしい。本当に優秀。有能な人がそろってる。全て自分の持ち場で適切な判断を下しているし、すぐに修正もする。こういう結果をたたき出すわけだと合点がいく。一緒に業務を遂行した実感です。ちなみに開発系。


69

ものすごい利益を上げているけど、これよりも少ない利益の携帯会社が料金の引き下げを政府からしつこく言われていたのに、自動車価格の引き下げを要請されないのは何でなんだろう


70

国の長年にわたる積極的な円安誘導は、トヨタを始めとする輸出大企業のためにある。 彼らは好決算で嬉しいだろう。 しかし我々一般庶民は富の価値を下げられ、何の得もない。 輸出企業が好況でも実質賃金は下がり続け、韓国にさえ抜かれてしまった。 早くこんなバカげた政策は止めて欲しい。 貧しい生活はもう真っ平だ。


 


 


71

国内向けの新車が早く納車されるようにして下さい! 当方、カローラクロスのハイブリッドを2月に注文しましたが、8月の今現在納車日未定です。 契約当初は納期が約半年とか言われてましたが。。。


72

納期に関しては、ディーラー可哀想だよね レクサスとか先行予約受けて、納期が延びに延びて半年から二年とかだもんな メーカーのホームページには販売店へ問い合わせとなっていて、販売店はメーカーじゃないとわからない。 結局、メーカーのアナウンス含め対応如何だと思う 何百万の買い物なんだしユーザーをも軽視しすぎ


73

いや〜、これだけ原材料上がってて、下請けに値下げを強要しませんと堂々という企業はどうかと思うよ。普通は値上げでしょう。その上自分達は利益を確保って、どうなんだろうね。これが模範的大企業なのかな。


74

これが政府、日銀の本当の狙いと個人的には思っていました。日本だけが禁輸緩和路線を変更せず、結果円安、物価上昇‥個人負担は増しても輸出関連企業は守る。給料上がらんな


75

どんなに円安で国内の物価があがろうが、貫き通す。とくに自動車を中心にした輸出メインの大手企業には大歓迎の政策。 日本の政治がどこを見ているかがよく分かる。


76

カローラクロスを買いたいと思っていますが納期が1年かかると。我々ユーザーは業績には興味が無く 品物が欲しい時に手に入らない事に不満があります。トヨタは顧客満足度から考えれば0点です。


77

トヨタへの素材供給業界は相当苦しい状況ですけどね 交渉力の違いとはいえ、あまりにも業界構造がおかしくないですかね


78

ポジティブな記事なのかと思いきや第1四半期としてはマイナスの要素が大きいのね 最終的には為替のおかけで儲けが増える、と モノは言いようだな 円高になって欲しくないと思ってるだろうな、経営陣は


79

上方修正の主要因が為替レート見直しによるもの。それも130円。 ここから徐々にアメリカ景気が下がっていって円高方向に向かうと想定されるのに、ちょっと強気なレート設定。 おそらく、次の決算前に下方修正が出る気がする。


80

今のトヨタの戦略、その本質は日本国内の販売方法大転換が狙いなんじゃないかと感じる。国内向け生産台数を減らし需要を高め、レクサスのように値引きなしで売るための土壌づくりではないか?。希望小売価格がある以上、値引きはあくまでサービスだけどその弊害も経営的には大いにある。値引きのために駆けずり回る消費者には厳しい時代が、もうすぐそこまで来ている気がする。


 


 


81

円安がプラス要因になってるのは事実。 売価の高い地域を優先的に製造するのは会社の存続の為でもあり従業員の賃金アップにも繋がる。 にしても対米向けの車両が多いのって米ドル円が130円超えてるからと思うと、、、国産向けよりも儲かるからやなー。


82

通勤ルートで、毎日夜勤で組付けたであろう、左ハンドルのトヨタ車を搭載したキャリアカーとこれでもかと言うほどすれ違います。港に向かいます。 右ハンドル・左ハンドルはミラー形状なので、一概には言えないのですが、 国内の納期大幅遅れの中、為替が絡んでいるように思えてならない。


83

1年待ちでも予約が結構入っているみたい。ノアで500万越えの見積もり出されて下取りかなり高いけど結果支払い金額は今までと変わらないか今まで以上に払っている。利益伸ばせるわけだ。


84

うちの甥っ子も昨年からトヨタに働いているけど、やっぱり安心感は半端ないもんな。 あれだけの従業員がいて買い物したり、外食したり さらに税金を納めているんだから豊田市の安定感は 異常。


85

しっかり納税して下さい。 従業員の方々の大きな昇給とサプライヤーへの還元や購入価格を上げる事もお願いします。


86

カンバン方式も一長一短です。在庫抱えないのは無駄を省けるけど在庫が無くなり次第ラインストップって本体は影響無いんでしょうけど関連はみんな苦しいよ


87

上方修正、だけが独り歩きしてて、あくまで期首予想から為替影響入れたら上がっただけで、前期比では減少なんだけどな。


88

円安で利益が上がるのはいい。社員の賞与が上がるのもけっこうなこと。だが国内の販売店が苦しんでいること社長は知らないわけはない。浮かれているのか。利益より納期を早めること第一優先に考えろ。


89

最終利益を上方修正しても 重要なのはその中身だ 本業のもうけが落ち込み 為替だけで利益を出したとしても 株式市場では 好感されるとは限らない


90

販売好調な上にオプション品や値引きなし、車両価格上昇辺りは寄与しているんだろうからトヨタは物価高分の賃上げが出来る所かもね。    現状で物価上昇分をカバーする規模の連動した賃上げと言うのはまだ見られていないので何処かがそれをやってみて欲しいなと思う所もある。。 (それらが全般、全域に波及するのはまだまだ時間が掛かりそうだが。。)


 


 


91

いつものことだ。 サプライヤーには、「今期こそ厳しい。原価低減お願いします」っていってるはず。 騙され値引きに応じた各社、「またやられた」で諦めるしかない。


92

こないだ、この会社が弁護士やとって、「リースの解約ができていない、3年の契約ままだと言われ、日に日に金利が上乗せされてる」といわれ、108万払わされた。親戚が貸してくれたから払えたけど、司法書士によれば、家計の状態が自己破産目前。本当に払わされ地獄でもうお金持ってないから、お金持ちだの噂をやめてくれ


93

この記事で分かるのはどれだけ中国に依存してるかという事。 これはトヨタに限った話ではない。 民間企業なので仕方ないとはいえ日本経済の中国依存度は高い。 労働力だけじゃなく輸送コスト考えても中国なんでしょうがもう少し分散出来ないものか?


94

これを機に部品の国内生産を増やしてほしいですね。海外はEVを促進しているので、日本は独自の考えで進んでほしい。まだまだエンジン自動車は必須なので。


95

上方修正、それでも株価は売れれる。努力しても評価されない日本への投資。 インベストメント イン キシダ。


96

今回だけは下請け企業に無理なコストダウンは強要しないみたいです。 この為3000億余りの損を計上しました。 これだけ新車価格を上げても部品単価上げなければトヨタが儲かるのは当然


97

円安だからって、国内需要をないがしろにして海外に輸出しまくってたらそうなるでしょうね。でも、今のこの対応は忘れないようにします。利益追求したらそうなるんでしょうが、日本を代表する企業の態度としてひどすぎる。


98

円安などの影響はあったにせよ、 車が売れないといわれている今、利益を上方修正するってすごいなと思います。 やっぱ、世界のトヨタだなって思う。 誇らしいです。


99

半導体不足とコロナ禍にて生産停滞、資材高騰とマイナス要因を大幅な円安がカバーしたような決算。またサプライヤー支援にも尽力しているようなので余裕の決算なのだろう。堅実な社風で硬い決算予想しかしないトヨタとしては珍しい。EV戦略車のBz4Xがリコールとサブスクの不人気により低迷していることが気がかりだが固定燃料電池が本格化するまでは慌ててない様だ。世界がEV競争に本格化しているなか全方位商品にこだわるのは吉とでるかどうかは不透明。日野の不正でバス・トラックでのFCVやEV化にも待ったがかかってしまい中国勢が日本国内でも暗躍しはじめている。しかし、コロナは出口が見え、半導体の供給も目途が立ち始めているようなので後半は回復して余裕の決算になるのではないか。でもあくまでも中長期に大きな転換期であることは間違いなくEV攻勢も周回遅れが気になるところである。サブスク販売は日本人には受け入れられない様だ。


100

国内の納車もままならないのにどこで儲けてんの? 海外じゃ普通に売ってるわけ? そもそもトヨタなど輸出産業に有利と円安政策続けて、そのために国民は疲弊してんのに資源高を理由に国内で値上げするな。