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ルノー、ロシア撤退響き赤字1840億円 販売台数は3割減

 

 仏ルノーが29日発表した2022年1~6月期決算は、純損益が13億5700万ユーロ(約1840億円)の赤字(前年は3億5400万ユーロの黒字)だった。赤字は2年ぶり。欧米が経済制裁をしているロシアから撤退したことが響いた。


ニュース速報

 

 イイネ

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今、ルノーは日産の親会社として大量の日産株を保有している。 ルノーの大幅赤字決算が一期限りならどうと言う事もないが、売上額の伸び悩みや減少及び大幅赤字が連続すると、現金収支が悪化するので、埋め合わせに日産株の放出を検討するかも知れない。 その場合、日産に株の引き取りをもとめてくるだろうけど、日産には株の買い取りではなく市場でのたんじゅん売却を選択してもらいたいね。 自社のキャッシュフローを悪化させてまでルノーを救済すべきではないですから。


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元末端の自動車エンジニアとして、総合的な技術力は 日産>ルノー と認識しているが、両社の提携条件では ルノー>日産 といびつな状態となっており日産内部ではここに不満を持つ方も多いと聞いたことがある。 ロシア関係なので日産・ルノーともに厳しい状態とは思いますが、 この状況に上手くアジャストして、いびつな関係を解消するチャンスと して欲しい。


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ロシア事業をあてにしたルノーの経営は益々厳しくなるのでは。日産の親会社から子会社になったほうがフランス国内の無駄を省くリストラが加速できるはずだが、フランス国内法で外国企業が議決権をもつ出資ができないから先行き真っ暗だな。ルノー終了のお知らせですね。


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ロシアの無存在化は国際社会の常識である以上、カットに後れを生じるほど将来的な可能性は自ずと否定されることになる。大きな市場と盛ることなく、現実的に存在しない空白として早々に整理をつけた判断力と実行力は、むしろ商品価値の証明として後の有利に働く一方となるであろう。同時に、あらゆる企業における大きな投資価値判断として、ロシア市場に対する選別動作は自らの将来を決定的にする、避け難き踏み絵となる。


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ロシア経済圏の事は専門家ではなく知識も浅い為、軽はずみな発言はできないのですが。業界は違えど、メーカーで経営を考えている同じ立場からすると、赤字が一期で終わるのか、あるいは来期も続くのかにより意味が違ってくると思う。業績悪化による撤退であれば長期目線で赤字インパクトが減るなど良い意味をもつが、好調ビジネスの撤退は単なる損失。市場シェアの喪失と売上減インパクトとなり、他経済圏でのリカバリプランがなければ相当厳しいと思う。今回のロシア撤退は企業方針であり、情勢を考えるに仕方ない判断であるが、勇気がいる決断だっただろう。市場開拓は本当に難しいから、、。ルノーに関わらず車業界、頑張ってください。


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ロシア経済に依存したルノー、その経済制裁が影響としてあらわれており、その赤字額が増加する可能性がありますが、日産がルノー傘下に入った経緯もあり、親会社のルノーは、日産自動車歌株を手放さないようで、日産自動車の業績に与える影響が大きいと思います。


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ウクライナ侵攻を転機として欧米はロシアから経済的にほぼ完全な撤退に舵をきった、ルノーも従う意外なく撤退せざるを得ない。 日本の自動車業界も対岸の火事ではないが、直接的なロシア依存度は小さくルノー程の損失を被る事にはならない。 今後の不確実な世界的不景気が与える影響という意味では決して小さくないが。 関心があるのは日産・三菱・ルノー連合体制と業績にどう影響があるか。 関係筋でもないので予想は困難だが、表向きルノーは日産株の売却に消極的だし、一部売却しても経営への影響度を失いたくないだろうから直ちに大量株放出という事でもなさそう、もしあれば日産株価に影響が出る。 ルノーは業績で再び日産らに頼る形になるかもしれないが、元々国営だったルノーはフランスにとって重要であり政府との関係も深い為潰すような方向にはいかない。 日産側から見ればルノーの影響を弱めたいのが本音だろうがそう簡単な話でもない。


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この前、仕事用でルノーカングー乗っていた友達。いつ故障するんだろうと言いつつ乗ってて、とうとう故障したそうです。走行距離聞いたら12万キロオーバーだって。故障しなくなったね。 確かにエンジンや装備は古い形式、操作系だけど、それで十分とも思う。 今どきの、使いもしない細かいボタンだらけの装備がいいとは、決して思いません。というか、それで高級感や新型感出してるけど、何か違うと思う。 ルノーの外装、操作系のデザインは、その独特のデザイン性、実用性は十分に選ぶ価値があると思います。 車を大きくしすぎないところもいいよね。 街を走ってるルノー、スポーツ車系も実用車系も、いい感じだと思います。 ルノーの良さが分かって、日本でもっと売れればいいのにね。


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ロシアから撤退した企業は、多大の損害が出ていることは間違いないだろう。ルノーはその中でもかなりの痛手を負った企業だろう。日本のトヨタも奥田社長の頃サンクトペテルブルクに工場を作ることを決めたが、今回の件でどうなったのだろうか?ロシアが設備等を自国の資産にして製造を続けるにしても、同じ品質のものが作れるとは思えない。中長期的にみると、ロシアの製造業は行き詰まると思う。かつて第二次世界大戦後、西側はドイツの技術者を獲得し、ソ連は設備を獲得したと聞いた。この差が戦後の技術発展の根本的な違いに繋がったと思う。ものづくりは多くのノウハウがある。設備があれば何とかなるというものではない。


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ロシアだけではなく、中国も同じである。突然問題が起こり、撤退を余儀なくさせられる可能性がある。また、技術も流出し、日本を脅かす可能性がある。中国は外国資本により、経済を発展させ、その利益を軍事費に投入し、軍事力は、日本に向けられている。自動車会社などは、現在の利益にとらわれず、考える必要がある。


 


 

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これは日本企業にとって対岸の火事ではないだろう。 ロシアに進出している企業が少ないかもしれないけど、遠からず中国で同じような事態になる可能性は高いのだから、中国に入りすぎることなく、あらかじめ距離をとっておくべきだと思う。


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ルノーは日産が倒産しかけて政府も見放した時に唯一出資してくれた会社。 出資するときに有利な条件で契約するのは当たり前である。 数年経って、日産がよくなったからといって不平を言ってもおかしいと思う。ちなみにルノーの車は本当に素晴らしい。フランス車なんてといっていないで、フランス車から学ぶべきことも多いと知るべき。お互いに学びあったいいものができてくる。現段階では電気自動車はルノーから学ぶべきことが多い。


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資本主義社会の企業は社会主義の国に投資(貿易、金融、企業設立、生産拠点の設立など)をすべきでは無い。その一言に尽きると思う。 何か事有れば没収というカードを切るのだから、そろそろ社会主義の国とは一切関わらない状態に持って行くのがベスト。 世界大戦は避けられないとは思うが、それが起こる以前に社会主義国家が内部分裂する状態を作り出す戦略を立てるのも自由主義国家の重要課題だと思う。 資源確保の問題も有るが、中国にレアアースが有り産出されたのも地質調査を行ってからの事。いきなり産出した訳じゃ無い。 日本の近海に有ると分かっている資源の採掘技術の確立が急務で、自由主義各国に採掘資源を分け与える日本像が最良だし、自由主義各国の中にもまだ未発見の資源が有るかもしれないので、調査、採掘技術を提供する等を自由主義社会国家間で早急に進めるべき。


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日産はルノー何かの支援を受けずに素直に倒産していれば、もっと輝いていただろう。 GMだって倒産してから10年ちょっとだが、年間1兆円を稼げるレベルまできたのだから。


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どうせ、フランス政府が国債をルノーに費やすだけ、日産と三菱を離さない攻防に出ると思います。 しかし、岸田氏に期待しても無駄だとわかっていますが、本来は日本政府が日産と三菱株を取り戻すか発行させて、一時国有化までして、ルノーと決別させるべきです。


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欧州に関しては、 ロシア制裁→欧州セルフ制裁 となってしまっている 1、ロシア進出していた企業の経営悪化 2、小麦を中心とした食料品の急激な上昇 3、天然ガスや石油のロシアから輸入制限による電気代の爆値上がり、ガソリン代急上昇による物価全般の値上げ 4、ロシア産輸入制限で冬に向けて莫大な量の天然ガス備蓄が殆ど出来ずドイツではこのままでは今季の冬に多くの凍死者が出ると言われている 欧州では自国民の犠牲者が出してでも、国益を無視してでもウクライナの国を支援したいのだろう さすが2度の世界大戦の原因を作った地域だけの事はある、常人では理解できない世界観があるのだろう。


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ルノーは以前アメリカで単独進出していた時期が有った。しかし反トラスト法関係と品質管理で。その後アメリカン・モーターズ(AMC)との提携で小型車を作って売っていた。オイルショックによる影響だが。やはり上手く行かずルノーは撤退。公団だったルノーを民営化するきっかけとなった。結局アメリカン・モーターズそのものがダッジクライスラー、今のステランティスに吸収されてしまった。当時のアメリカン・モーターズはジープを持っていた関係でアイアコッカが欲しがったからだ。日産との合併は北米市場でのリベンジである事。冷戦時代を知っている人ならルノーとフイアットはダチアやラーダという車のライセンシー生産関係がある歴史を知っているはず。中国市場とロシア市場の見方を誤る事の恐ろしさが今のウクライナ侵攻で明確になった。日産と三菱に課せられた課題は収益率の高い車を出す事だと思う。


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そもそもロシアや中国で金もうけをしようとしたのが失敗ですが一時損をしても撤退しただけ立派です日本の財界は未だに金もうけのほうが大事みたいです。


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皮肉なものだが、ゴーンがいなくなってから、ルノーの業績も、日産の業績も、パッとしなくなったな。電気自動車の開発も先陣を切っていた筈が、テスラや中国メーカーにどんどん抜かれてしまったし。ルノーは日産の株を4割持っている親会社だし、日産も議決権は無いルノーの株をたくさん持っているので、業績の低迷はお互いに響く。


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ロシアの侵攻で世界的不況が止められない、それでいて日本より賃金が高く住みやすいなら驚きだ。 アメリカだって物価高が異常だし、日本の生活と比べてどちらが良いかわからない。 しかし、日本も物の値段が上がり、給与も上がれば海外との貿易も対等に出来るのだろうか? 世界の物価が異常としか思えない、日本は円の価値を上げる事と日本の物価に対してどう思うのだろうか。 同じ事をしても決して幸せにはならないと思う、問題は国力でしょう。 あとは災害が多いのも気になります、世界的に自然と闘う時代だが、脱炭素とか無意味な事関わり過ぎて欧米に抑えられているのは気のせいか。


 


 


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日本車の優秀さは素晴らしいと思うんですが自分はフランス車が好きで乗り継いでます。あのダメなところが性に合うんです。乗ってて明るい気持ちになるところも。あと運転に関してはエンジンがトルク型なので運転しやすいですね。日本車のエンジンは高回転型なのでゆっくり走らせてくれない。


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ルノーは浮き沈みが激しい企業、国がバックに付いてるから面倒、今回のロシア撤退も国に泣きつくしかない、日産、三菱もロシアの撤退を決断を迫られるロシア、中国のカントリーリスク、、、


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アルカナはルノーにとって世界戦略車と位置付けていた車種だったので、ロシアからの撤退(一応、6年以内であれば復帰出来る権利はある)は非常に影響がデカいと思う となると、アルカナは唯一ルノーコリアで生産となるわけだけど、そのルノーコリア株もルノーが吉利に株を3割以上売却したので、今後は吉利色が強まってしまうんだろうな~・・・


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露撤退で1800億の赤字ってほんと? それだと露での売上げに相当依存しきってたってことだよね。安い賃金で動かしてた工場撤退のこともあるかもしれんが。 共産国依存をゼロにすることは難しいにしても極力ゼロを目指すべき。これ俺は口酸っぱく言い続けてる。 経営方針変えないと。それから中台問題は消えては無いんだから。


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ロシアや中国等の覇権国家に企業進出するという事は、自動車産業だけでなく全ての産業において、この様なリスクを伴う事を再確認させる事象。 他山の石とせず、真摯に向き合って、行動を起こす企業が利益を上げる時代だと思う。


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そろそろ、日産もルノーと独立性を作らないと、 小さな企業が大きな企業を支配している構造は、 少しの株式で、大企業を牛耳ることが出来る大変危険な状態になる。


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日産、三菱自もとことんついてないな。変なお荷物抱え込んじゃったね。まぁもとは抱えてもらったんだから仕方ないか。やっとここへ来てアウトランダー、軽EVで盛り返して為替も相まって好業績を発表したばかりやのにね。


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言う事とやる事が違うから、この様な結果になるという事がわかっていない。 自分の都合の良い事ばかり考えているから、この様な結果になる。 信念の無い国や企業は、即潰れる。ご都合主義はまかり通らない。 日本の政府や企業も頼りないが、世界の国も情けなく頼りない者ばかりだ。


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ロシアの大手銀オトクリティが行った調査で、回答者の46%が自動車を買い替える際に中国車の購入を検討すると答えたそう セルフ制裁どころじゃねえよ 寒さに強い日本車のSUVも人気だけど販路捨てるのかい? 中国を応援することになるんだけど? 日本でいえばサハリンのガスもそう ニューズウィークは記事ではっきり書いたよ 日本が退けば中国が得をするって そしてこう 「日本にとって何が本当の国益なのかを考えるきっかけになる。国民的議論を行うことが重要だろう。」って 気分や雰囲気で決まることの怖さよ 美しい国とか万世一系とかいう保守派が韓国系とズルズルだったり、しかもキリスト教系 ニュース報道や世の中に流布されてることと現実はまるっきり違ったりするもので アメリカは日本に鉄鋼で関税制裁かけてたり、昔ならスパコンに制裁かけてたし 開かれたインド太平洋? ケースバイケースすぎんだろ


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外車高い印象あるが、フランス系のルノーやプジョーは200万クラスからラインナップあって、国産車と価格はそうそう変わらない(´・ω・`)。それでいて海外でしか味わえないドライブが味わえるからある意味コスパが高いのかも。やはり、ドイツ車などに比べると評価がそこまで高くないから安いのかも。 その安さ故に、物価賃金がそんな高くないロシア圏(平均年収150万)で需要があったんやろうと思う。米国とかは賃金水準がかなり高いから(平均年収750万)レクサス、アウディあたりは普通に購入すると思うが。。 ロシア撤退はたしかに響くやろうね。 言うても、フランス車って世界を相手にするほどのクオリティーがあるわけやないし、イギリスのロータス、アストンマーチン、イタリアのマセラティ、フェラーリ、アルファロメオ、ドイツのポルシェ、アウディ、ベンツ、BMWらに比べると見おとりしてしまう。。


 


 


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一応のロシアに対する反アメリカだけじゃなくて、フランスも似たような感じだろうと思えば、フランスルノーの自動車会社も、まだロシアから撤退していないとはいえ、さすがにルノーも撤退したなら、これからのロシア国内の自動車事情も困難や混乱を招く可能性があるかもしれない。


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この件とは関係ないけど、ルノーメガーヌRSトロフィーの中古車(走行距離1000km)買って乗っているけど、内装も走りも満足いくものですよ。 値段が税込み500万で高いのとタイヤサイズが245 35 19でタイヤ交換の時に店に行ってもこのサイズが発注して取り寄せしないと店に無いなどのデメリットもあるけど、日本では、ゴルフ、アウディ、ベンツ、BMWなどよく見かけるが、メガーヌ余り走っていないので特別感ありますね。 大阪の枚方のデイーラーの方の対応もとてもよかったです。昔と比べて故障もほとんどないと言っていましたし、実際にほとんど故障してないです。


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ロシアから撤退しなくても、ロシアでルノー買う余裕がある人が激減で、維持費と人件費で撤退しなかった時よりも赤字が大きくなるだけじゃないの。


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どおりでマクロン大統領がロシアに対して強硬な発言や制裁に踏み切れないわけだ。ルノーにとってロシア市場はそれだけの利益をもたらす国だったんですね。


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ルノーにはお気の毒ですが、これはルノーが保有している日産自動車の株式を同社が「買い戻す」良い機会になるかも知れません。


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ルノーは日産を救ってくれた企業だから、ゴーン会長を捨てたのは痛い、日産がルノーを救う番になるのか?トヨタは最高益を発表しているのに。


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ロシア撤退がこんなに大きく影響するとはね ヤフコメ民がよく日本企業は中国から撤退しろとか言ってるけど、もし全ての日本企業が本当に撤退したら一体どうなるのか分かってて言ってるのだろうか


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赤字が続けば日産の株を売却する可能性も高くなる。 そうなれば念願の脱ルノー離れができる。 日産や日本にとってはうれしい限りの話。


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日産はルノーから日産株を買い取りルノーの支配からでて対等な関係になる必要があるかと


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ロシア問題による不幸な面があるが、これがフランス国営会社の欠陥露呈。 日産からの利益還元にも限界があり、早く日産株を売却するのが妥当。


 


 


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ルノー・日産・三菱はそれぞれロシアに前のめりだったから痛いのでは。三菱も商社絡みだと思うが、国内やアメリカのビジネスが厳しい中、東南アジアとロシアが生命線だったのでは。 日産もアフトバズに出所してたはずだし、ロシアで作ってたのは主に日産車だったはず。


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EUで目の上のたん瘤だったドイツが落ち、トップになれると思ったフランスの国営ルノーの赤字、グループ企業の日産、三菱も心配ですね。 三菱を散々叩いてたマスコミは誰の命令でやってたのか? マンナンライフ、カイワレ大根等々政治家使った色々ね。


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ルノーは黒字赤字の前に自動車メーカーの骨幹となる魅力のある車を作るべきだ!作れないならその存在自体が不要である。それは日産などの連合体にも言えること。自分達が何する人達なのかを忘れている。もう一度だけ言う黒字赤字の前に欲しくなる車を作れ!


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三菱はゴーンによって株価操作されて無理矢理結婚させられた経緯があるから、ルノー日産の傘下から脱すべきだと。 日産は現地でルノー車のバッチを変えて販売しているが、三菱は車種が被ることもあり、売れないと判断してルノーの取扱いは止めたのは賢明。 あの時三菱はトヨタの支援を受けておけば、今もっと違った車種を出していただろうに。 お荷物と言っておきながら、三菱グループの連中が反対したんだよ。


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パッケージとか形とかで見るとここの車が今一番欲しい。 けど、そこまでお金かけるほど車の重要性がなくなってきた。


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ルノー側には日産を助けてやったという驕りがあるのでしょうが 初期段階では、元日産ゴーン被告をかばっていました。 フランスの実質国営企業のルノーの株(議決権なし)15%も持たされ、 不公平極まりない。配当金でルノーに貢献した期間もあったのだから 一方的な助けてやったというお門違いはやめてほしい。 すんなり、フランス資本とはてをきるべき。 日産は日本の会社が支援してほしい。トヨタもあるし、業界を超えてソニー NTT、孫正義、任天堂が自動化などで多角化してもおもしろい。 無論、政府が株をもつこともいいのでは。 フランスに技術と利益だけもっていかれ結婚式やクルーザー、こどもの高額学費などなどに日産のお金が使われ、ゴーンがやったのはコストカッター ルノーのやりたいことは日産の完全ルノー化 株価も当然低迷。日本第2位の会社なのだから裕福な神奈川県、横浜市も日本の技術をまもるべきと考えます。


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日本企業が中国に進出して痛い目にあっているのと同じ。 共産国家で資本主義はそもそも成立しない。 カントリーリスクと言う言葉もグローバル化でかき消された、はずが。 やっぱり、こうなるのね。 いい加減に気づこうよ。


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普通、株を売るわけだから利益が上がると思いますが、撤退に伴い損金が発生したんですかね? 販売台数3割減、撤退してまだ数か月ですよ。 撤退による販売台数減が原因だとは思えないんですけど。


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ルノーの影響で日産との取引に成功したフランス系部品メーカーが、トヨタやホンダともビジネスできるはずだと勘違いして、活発に営業活動している。 プレゼンでルノーとの実績を盛んに強調するが、聞いてる方が鼻白んでいるのに気が付かない。一昔前はイギリス系の部品メーカーがロールスロイスとの取引を自慢して白けられてたのを思い出した。 ローカルコンテ法で仕方なく調達してるのに、実力だと思っている自信に脱帽だよ。


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ロシアが民主化すれば、素晴らしい市場になり、ロシア国民も、実に楽しい生活が出来るだろうに 一部のリーダーに、全てを蔑ろにされ、残念だ


 


 


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まさかこんなに長引くとは思わなかったね もはやわざとやってんじゃないか こうなるとロシアを支持せざる得なくなっていく ロシアロスでロシアの大切さを痛感した国は少なくない・・・


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日産にとってはチャンスかもね。既に傘下にいる必要は無くなっているのではないか。そもそも傘下に入って日産の地位は下がるばかり。トヨタと張ってた時期が懐かしいね。


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日産の配当頼みなのに切り売りし出したら終わりの始まり。 しかも日産はら円安の恩恵より原材料高騰が上回ってきた。 さらに、FRBが金利引き上げの出口について語ってしまったので、一昨日あたりから一気に円高に振れ始めてる。 さぁ、どっちが先に沈むか。 個人的にはY12ウィングロードのデザインが破綻したのを見てから終わったと思ってる。 ノートオーラの売り方とかやばすぎる。 真面目にやってほしい。 唯一サクラには期待。


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日産はルノーが株式の43%を保有しているとはいえ、日本における「技術の日産」のブランド力は絶大だ。特に昨今EVの品質においては圧倒的で、三菱だけでなく、トヨタやホンダも完全に日産のフォロワーになっている。テスラが急速に日本においてシェアを伸ばしてはいるが、アフターサービスや維持コスト、買い替えの気軽さを考えると、日産の優位は動かない。ルノーには建て直しの為の資金を出してもらった、言わば「欧州の叔父貴」のような感じだろう。


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イランの核開発疑惑が出たときも、核保有国を本拠とするメーカーだけに合弁解消と撤退が早かった。その後のイラン警察車両には一時期、「ハイラックスが大増殖」した。 イスラム国が隆盛したときでさえ、彼らの車列はトヨタで埋まった。 トヨタグループは世界一の生産台数を"誇る"が、高い理念も無く意気がらない方が「日本人が世界から どう見られるか」という点では肝要だ。


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カントリーリスクは、何処の国で事業をしていても起こりうる。 中国でも、台湾でも、韓国でも、そして、インド、ロシア、ブラジルも同様です。 そこにカルロス・ゴーンは拡大路線として事業の拡大と投資を行った。世界一の販売台数という名のもとに栄華を極めたつもりだったのかも知れないが結果 各拠点での稼働率の低さ、オマケに、投資回収が余りにも悪くなってる。 こんなハチャメチャな経営を晩年して、後続の人達に負債も遺したのに、退職金だの、顧問料だの、有り得ないよ。 司法取引が正解だったんだと結果思わずにいられない。じゃ無ければ食い散らされてる。。。


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フランス人の労働時間は少ないのに給料が先進国並みなので、赤字体質の大企業が多い。 その結果、国が大株主になって企業を救済している事が多い。 製造業のみならず、金融業も赤字体質なので長期間にわたって国が大株主になっているケースが多い。 ルノーは日産の持ち株会社でなければ、かなりの長期間赤字が継続していたはず。日産の配当金で赤字を補填する綱渡りの経営は、まだまだ続くだろう。


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ロシアには国産メーカー「アフトヴァース」がある みんな大好きラーダがある 外車を排除出来て、国産車を売る機会やね


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ロシア撤退影響による赤字か、額が大きいだけにインパクトがある。 日本の場合も、サハリン2の件もある。 対岸の火事と思ってはいけないと思う。


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今の世界の車も日本メーカーもそうだけど 良い車作って売るのではなくてそこそこトレンド盛り込んだ売れる車仕込んで 宣伝と戦略で売ろうとし過ぎ


 


 


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企業としてロシアに対して行動を起こすべきだと思うし起こして当然でスルーしてる所は否定的な目で見てしまうけど、企業としてこのまま赤字でいいわけがない。本当ならこういう企業買いささえなきゃなんだけど、わし車買う余裕がない


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保有している日産の株を売却し、更に増資して新株を日産に引き受けてもらうのがいいのではないでしょうか。


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日産の世界販売、リーマンショック以来13年ぶりの低水準 2022年上半期 レスポンス7/28(木) 18:00 日産、純利益58.9%減 原材料高騰、利益を圧迫 4~6月期 時事通信7/28(木) 17:31 雲行きあやしい・・


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森精機はヨーロッパ圏で太刀打ちできないと踏んで、お金を出してDMGグループに「入れてもらった」ってのが真相でしょ? 自分で機械作るのを止めて、機械を使うノウハウを売る会社に脱皮しようとしているけど、案外日産と同じ道を辿るのかも? とか思いました。


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そういえばキューバ共産国は、共産主義なる前、1950年代のアメ車に乗ってるんだよな。 ロシアも鎖国状態でこれこら何十年も22年時代のクルマ乗り続けるんでは??それまで国があればの話しだけど。


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その赤字補填に 日産がつかわれるんでしょうね 早く合併を解消すればいいのに あるいは 日本側が腹をくくって 意図的に日産を解散するほうが国益にかなう


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ルノーも日産も、一時期は共産圏のブルーオーシャン市場狙いで車を作っていたから、自由主義社会でのシェアが縮んでしまいましたね。 昔のチョーダセェカッコ悪いイメージがあるので、既にマツダやスバルにまでシェアを奪われた自由主義社会で、今さら盛り返すのは難しいような気がする。ロシア撤退は打撃でしょう。


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日産自動車はルノーグループだったと記憶してますが、この決算において日産の業績はどのように影響しているのでしょうか? 素朴な疑問だけど、なんでそんな単純なことを解説してくれないんだろうか?みんなわかってるの?記者もわかってないだけ??


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そろそろ欧州は、ウクライナに諦めてもらう方向でやりとりしてんのかな。 温室効果ガスやらヴィーガンやら、カーボン・オフセットだかSDGsだか…指図するだけになってるし。車作って乗ってる時点で、説得力ないじゃん。


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でも接収されるよりいいのではないか!他国の進出企業は進出も早いが撤退も早い、ぜひ日本の進出企業も見習ってほしいものです。進出も遅いが撤退も遅い、これって日本人の性格(優柔不断)かもね!


 


 


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コレからは世界市場も「自由主義系」と「権威主義系」の二つのマーケットととして捉えるべきなのかもしれません。 もはやグローバルとは言い切れない!


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ルノーさん、やっぱり良い仕事をしましたね! とにかく、紆余曲折はあっても撤退はやむを得ない状況でしたね! とにかく、今後は何をヤルべきなのはとにかく考えて答えを出して下さい!


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ルノーって日本でほとんど見ないこら別に大丈夫です!最近マツダの車が多いよねカッコいいし…なんかいいなって思いました


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ルノーは、ロシアの工場を1ユーロで買い戻せるオプションをつけていたと思う。 数年で落ち着いたら、またロシアに進出するんじゃないかな。


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ルノーは第三国とか東側なんかでもキチンと販売網構築して売ってたから損失デカいよな。あの社名変更したとこも東側は重要な市場だったから痛手だろ


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ルノーは,実力的に無理な会社です。 米国と日本で相手にされてないから,残るは東南アジアで勝負しか残ってないなあ。 日産は,ゴーンの後半による滅茶苦茶な経営によって体力も奪われたから,助けるほどの余力もないなあ。


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ロシアに対する経済制裁の効果より自己犠牲のマイナスの効果の方が大きい。 これは仕方がないでしょう。 みんなで仲良く乗り越えて行くのですから。 ただ今年の冬のエネルギー不足は厳しそう!


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ロシア撤退による損は当然読めていた話 そのなかでも撤退という選択を選んだルノーに敬意を表したい これこそが先進国のグローバル企業だ 商売だけをやっていればいいのではない。社会的責任を果たすべきなのだ。


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元々会社間のシナジー効果がなく、社員同士も仲が良くない。もっというと東風日産と日本の日産ですら仲が良くないので、業績が悪くなった時の社内政治は更にドロドロ…


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基本は他国で戦争が始まれば関わりを持たずに静観しているのが経済的にでる影響を最小限にに出来る。 だが日本は政府が積極的にロシア制裁に当初から参加しているので天然ガスの輸入に支障が出てもおかしくない。 どっぷり当事国の一員の様なものだ、盛んにアメリカやEUと会談しているが関わっている以上早く終らせないとダメージがある、日本なりに終戦へのシナリオを考えているのか?アメリカ、EU追随なのか?


 


 


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基本ルノーは労働組合が強すぎるから、また日産からの配当が利益でしか無いから連合を組んでも動きが弱いです。


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損切りした結果の赤字が2000円億円以下って・・・ある意味ルノーは凄い。こういう所は日本の企業も見習って欲しいと思う。


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本邦企業決算の第一四半期。 目を凝らしても?其のような減損項目が、  重大要因として、計上されていないとは。 甚だギモンなのですけれど ね。いったいどういうコト? ですね。


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BRICsバブルで地球環境の持続性に赤信号が灯り、人口と同様に 道路もクルマもこれ以上は増やせず、むしろ総量削減の方向だ。 生産技術以外の環境に配慮した付加価値を提示できない企業は この先の激しい椅子取りゲームでは到底勝ち残れない。


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これも会社のリクス回避能力、見通し能力の不足。 俺が経営者なら、北朝鮮や中国、ロシアなどリスクな国には慎重になるし、依存するような経営は避けるね


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こんだけの赤字でもF1辞めない会社の文化は尊敬する。文化とか伝統、ブランドは一朝一夕には出来ない。社長が変わったり、ちょっと景気が悪くなるとすぐに撤退する日本の会社とは大きく違う。


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それでもロシアとの取引を停止する覚悟で実行したのだから良いことをしたんだと思う。 後戻りは出来ないんだから、次へとシフトしましょう。


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それでもロシア市場は2割程度だろう、それを理由に大赤字は考えにくい。もっと他に根本的な問題があるような気がするが。


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ルノーの日産の持ち株比率は43.4%。2022/04/25日時点では9331億円相当の日産株を保有していることになるそうなので、一部の株を売却すれば、なんてことない。


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ルノーは国が大株主の半国営企業みたいなものだから 政治に振り回されるのは仕方がない。 撤退ではなく製造停止にしてもロシアに接収されるだろうし。


 


 


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ルノーもゴーンの負の遺産に苦しんでいる。 半国営の企業でなければ経営も危機的状況だ。 日産もアライアンス関係を見直す時期に来ている。


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ロシアだけでなく中国には国防動員法があり有事の際はサハリン2のように敵対国企業の接収ができます。これを中国に進出している日本の企業に注意喚起してほしい。台湾有事の時に日本は米国・台湾側につきますが、最新技術を使った中国にある日本の工場は無償で接収される可能性があることを理解してない国内企業が多い。


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ロシア撤退は素晴らしい決断でした。 今赤字でも、先々を考えたら正解では。 私はこうしたメーカーを応援します。


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他人事のように言ってる人ばかりだけど日本の円安をもう忘れてるのか トヨタはじめ日本企業は撤退 1番問題なのはエネルギーが輸入できず水素の原料不足で水素エネルギーに力をかけてきた日本政府やトヨタは打撃 トヨタグループの業績悪化 近々リーマンショック以上の事態になるのは目に見えてる


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売上シェアの高いロシアから手を引くことで赤字を想定していても撤退に踏み切った経営判断を評価したい。


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撤退しないと企業イメージ落ちるから赤字以上に価値ある英断ですよ。それより半導体供給が落ち着くことを願います。


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政治的に問題に巻き込まれたかもしれない可能性を考えると、決まってすぐに損切りしたことで最小限に留めたかたちですね。責任も経営者ではなく国際情勢と政治家に被せることができます。損失がでたことではなく、損失額がどの程度まで大きくなる可能性があったか、そしてそれは経営者だけでどうにかできる範囲だったかで評価が決まると思います。


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日本政府は、未だに日産を買い戻したいのなら、ややこしい駆け引きをしなくとも、今なら買い戻せるチャンスかも。 多額の税金をつぎ込んだまで買い戻すだけの価値があるかどうかは知らないが。


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日産やカルソニック(マレリ)の金の融通が出来ないとなると、 フランスのほぼ国営企業ルノーもヤバいですね。 本来1兆円ともなる、マレリの金融資本投資があれば、それを ルノーに流すはずでしたが、真坂の倒産。 天下りも多いだろうが、踏ん張りどころ。


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欧州は、ロシアがどういう国か分かっているだろうに 依存しすぎじゃない? 旧東欧諸国なら、わからくもないけど。 多分、逆なんだろうね。