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ANAHD、旅客需要増で4─6月期は最終黒字転換 JAL赤字幅縮小

 

[東京 1日 ロイター] - ANAホールディングス(HD)と日本航空(JAL)が1日発表した2022年4─6月期の連結業績は、ANAHDが最終黒字に転換、JALは赤字幅が縮小した。新型コロナウイルス流行に伴う行動制限が緩和され、旅客需要が回復した。23年3月期通期の業績見通しは両社とも据え置いた。感染者急増の第7波を受け、国内線旅客の回復ペースは鈍化傾向にあり、先行きを慎重にみている。


ニュース速報

 

 イイネ

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他のメディアの報道では日本を経由して第三国と行き来する需要が高まっていて、アジア便やアメリカ便もかなり席が埋まっているみたいですね。 航空業界が最も厳しかった時期にはANAとJALを合併させるしかないみたいな噂も一部でありましたけど、どちらもひとまずは危機を脱しそうで何よりです。 これからも切磋琢磨しながら頑張って欲しいです。


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いいかげん、早く何も気にせず飛行機や電車で旅行に行ける日々に戻って欲しい。


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anaって未だに国際基準で会計やってないんだっけ?


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まずは従業員の方の賞与を復活させてあげて下さい。その次は、復配をお願いします!


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外務省も経産省も門戸を開いているのに、厚労省だけが頑なに鎖国(出国前検査)を取り下げない。一刻も早く鎖国を解かないと、国内経済(インバウンド)も旅行業界も回復できない。世界の旅行業界は忙しくて人手不足で困ってるくらいなのに、日本ばかりが取り残されてる(中国なんかとは一緒にするな)。


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諸外国と比較すると、外国人の来日ハードルはまだまだ高い。航空会社や観光関連の事業者の業績が本格的に回復するには、訪日客の回復が不可欠であり、一日も早く、無意味な規制は止めてもらいたいものだ。せっかくコロナ前に育ててきて、雇用人数も多い観光産業が、このままではダメになってしまう


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旅行客が復活することは良いことだと思いますが 航空事業はいずれ消えるとこれは必然です 何故ならパイロットの定年問題が避けて通れない道になる。 現在雇用延長など色々模索はしているが人手不足 パイロットはすぐには育てられない。 2030年にはLCCを含めてパイロット不足が一番痛手になる。


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高単価の国際線ビジネス旅客は当分回復することはないだろう。燃油高騰や円安も逆風。どういう会計操作したかはわからないが固定費を削減しないと厳しいでしょうね。まだまだリストラ必要ですよ


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一瞬、ADHDに見えた


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会計に仕方が違うから比べられないって、どういう事? 較べてー。


 


 

TESTING130


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何時までも親方日の丸、もう良い加減脱却したら。お前の飯はお前で稼げ。


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雇用調整助成金がなければどちらも赤字です。


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黒字になったのだからCAはじめ給料減額した社員に返金するのが普通でしょう一部の社員パイロットとか本社スタッフは減額なしで不公平でしょう


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国内線の価格が不当に高い。羽田からLCC発着できるよう、利権を取り上げて欲しい。ANALは最悪で足元を見てる。


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日本便以外の海外での国際線は満席状態が多いので、 海外の航空会社は元に戻りつつありますね。 日本はある意味、世界と比べると変わったガラパゴスの国なので、 国際線は当分元に戻る事は無さそうで、日本の航空会社は厳しい状況が続きそうです。 日本をメインにする航空ビジネスは、リスク的にも厳しいですね。


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最悪の時期は超えたと思う。今後はこの程度の感染状況でも行動制限はしないでしょうから。 しかしコロナ前並に戻るかとなるとまだ時期尚早とも言える。 ただ株価と言うと今はいいタイミングだと思う。 個人的にはまだ飛行機の利用は躊躇するが航空需要は回復傾向に向かうだろう。


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行動制限なしにしないと経済的には厳しいということですね


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くっそ値上げしてるからね。 庶民は飛行機にも乗れなくなる。 もともと、東京福岡行くくらいなら、海外の方が安かったほどの寡占事業。 燃油サーチャージは世界最高額で、ガッポリ儲けていたから。 完全なる規制産業。


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赤字で切るものを切り捨て、そこから値上げをすれば黒字にも赤字縮小にもなるだろう。ANAの価格、以前と比べたら単に燃料が上がっただけではない値上がりをしているんじゃないか?特に国内線。ま、それだけコストがかかるってことなら、新幹線でもいいかなとなりかねないんじゃないかな?


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黒字転換や赤字幅縮小したのはいいこと。 ただアジアと北米をつなぐ海外乗継が中心だろうからアウトバウンドやインバウンドなど日本人が関与する売上拡大につながればよりいい傾向になるのかな。


 


 


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ANAの貨物が好成績に出たというふうなアナリストのコメントもあるが、今では高単価で販売できてるけど円安で長くは続かない。一方、JALはフレイターは無いが低燃費機材がこのタイミングで羽田を中心とした国内線で導入できているのは大きい。要は燃料費がいかに圧縮できるか。PWのトリプルを復帰させているANAはこの先苦戦するだろうな。いずれにせよANAは380をその辺で空き缶集めてるおっちゃんに持込先を聞いて解体して出した方がいい。それくらいお荷物機材。


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ANA、JALとも業績回復は結構なことである。 さらに、燃料減少と地球温暖化の緩和、増益のために、 関西、中国、四国、九州、沖縄等西日本発、羽田空港行きの フライトは、わざわざ東京湾南側-千葉県ー埼玉県ー東京都練馬区-新宿-渋谷ー目黒ー大井町ー羽田空港の遠回りのルートを飛行するのを止めるべきである。


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年末からの世界同時大不況が、航空業界に大きな悪影響を及ぼす気がする。


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黒字ということは各空港会社が航空会社に行なっている施設利用料などの減免、軽減措置はもう不要ってことですね


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2532円、もうひと声ふた声!


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税金還付と補助金ダブダブの黒字転換だろ


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>国際線の旅客数は想定以上で推移 東南アジア-北米間の乗り継ぎ需要かな。 日本へ入国しないで成田や羽田で乗り換えるだけなら、PCR検査要らないし。


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あれだけ国の補助使って赤字のままなら 今頃倒産してる


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ANAの経営陣は、頭のいぃ人達だね(o^-')b★彡


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また色々な企画で私たちに夢を与えて下さい。


 


 


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コロナ禍、頑張って黒字化、素敵です。


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収益に対する内際比率を把握してればこれは当然のこと


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恐怖の2類感染症が全国で数十万人でてるのにおかしいよね? マスクして自粛して、県外への移動は控えるんじゃなかった? 論理破たんしたなら、「騙されてました、私が間違ってました」 先にあやまって?!


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明るい話題


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ANA HDがっんばって~応援してますー!


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ANAは黒字になったがJALは赤字… 何が差を生んだのやら


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あまり関係ないですが、最近?のamazonの荷物は空輸されてるんでしょうか?。パッケージの住所の上の方に小さくにamazon hndとかamadon nrtとか印刷されていたりします。(でも空輸されてるとしても届く日数は変化ありませんが)


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コロナで減便、満席に近いのだから困ったものだ。


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人斬り抜刀斉したからだろ?


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春から秋は南風が吹いて 上空を飛行機が飛ぶようになりました 正直うるさくなったなぁと 頭に来てます たまに東京湾に落下しないかな と自分の悪魔がささやくときがある嫌な人間が私です


 


 


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株価も徐々に上がってきてるわな


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ANAと関係ないんですが・・中国の飛行機代が半端ないんですが誰か教えてください